Hafenmanöver – Video
Rückwärts aus der Box. Einhand.
Ich beschreibe hier mein bevorzugtes Manöver, um bei starkem Seitenwind Rückwärts aus einer Dalbenbox rauszufahren.
Veröffentlicht: 22.02.2026
Dauer: 04:27
Rückwärts aus der Box. Einhand.
Beschreibung
Dieses Manöver beschreibt meine bevorzugte Art des "Rückwärts aus der Box fahren". Einhand.
Ausgangssituation: Die Yacht liegt vorwärts in einer Dalbenbox. Zwei Vorleinen am Steg, zwei Achterleinen nach hinten.
Die Fender sind bereits an Bord genommen, da sie beim Rückwärtsfahren zwischen den Dalben stören oder hängen bleiben würden.
Im Beispiel herrscht Seitenwind von Backbord.
Ausgangssituation: Die Yacht liegt vorwärts in einer Dalbenbox. Zwei Vorleinen am Steg, zwei Achterleinen nach hinten.
Die Fender sind bereits an Bord genommen, da sie beim Rückwärtsfahren zwischen den Dalben stören oder hängen bleiben würden.
Im Beispiel herrscht Seitenwind von Backbord.
Voraussetzungen und Vorbereitung
- Ruder mittig fixieren
- Fender an Bord genommen
- Zwei lange Manöverleinen vorbereitet (mindestens doppelte Schiffslänge)
- Yacht soweit nach hinten fieren, dass das Heck trotz Radeffekt und Seitenwind durch die Dalben fahren kann
Ziel ist es, kontrolliert rückwärts aus der Box zu fahren und anschließend über eine Leine zu drehen, um vorwärts aus der Gasse fahren zu können.
- Fender an Bord genommen
- Zwei lange Manöverleinen vorbereitet (mindestens doppelte Schiffslänge)
- Yacht soweit nach hinten fieren, dass das Heck trotz Radeffekt und Seitenwind durch die Dalben fahren kann
Ziel ist es, kontrolliert rückwärts aus der Box zu fahren und anschließend über eine Leine zu drehen, um vorwärts aus der Gasse fahren zu können.
Durchführung – Schritt für Schritt
1. Rückwärts aus der Box
Rückwärtsgang einlegen und die Vorleinen fieren.
Solange sich die Achterklampen noch zwischen den Dalben befinden, hängen die Achterleinen durch. Sobald die Klampen außerhalb der Dalben liegen, kommen die Achterleinen auf Spannung und werden zu Achtersprings.
Die Yacht dampft in diese ein und steht stabil. Jetzt können die Vorleinen vollständig gelöst und eingeholt werden.
2. Manöverleinen setzen
Je Seite ein Ende der Leine an der Winsch belegen. Die Leine nach vorne führen, durch das Auge der Mittelklampe nach außen legen, außen um den Dalben führen und um die Klampe herum zurück zur Winsch. Dort belegen.
Nachdem beide Seiten vorbereitet sind, die Achtersprings fieren. Sobald die roten Manöverleinen unter Spannung stehen, übernehmen sie die Last. Die schwarzen Achterleinen können eingeholt werden.
3. Weiter rückwärts fahren
Die roten Manöverleinen gleichmäßig fieren, bis die Yacht vollständig außerhalb der Dalben steht. Auch der Anker muss frei sein.
4. Drehung über eine Leine
Backbord-Manöverleine an der Winsch belegen. Steuerbord-Manöverleine lösen und sofort einholen.
Die Yacht fährt weiter rückwärts. Über die Backbordleine entsteht ein fester Drehpunkt. Das Heck schwenkt nach Backbord.
Sobald der Bug in die gewünschte Fahrtrichtung zeigt, langsam Vorwärtsgas geben und gleichzeitig die Backbord-Leine einholen.
Rückwärtsgang einlegen und die Vorleinen fieren.
Solange sich die Achterklampen noch zwischen den Dalben befinden, hängen die Achterleinen durch. Sobald die Klampen außerhalb der Dalben liegen, kommen die Achterleinen auf Spannung und werden zu Achtersprings.
Die Yacht dampft in diese ein und steht stabil. Jetzt können die Vorleinen vollständig gelöst und eingeholt werden.
2. Manöverleinen setzen
Je Seite ein Ende der Leine an der Winsch belegen. Die Leine nach vorne führen, durch das Auge der Mittelklampe nach außen legen, außen um den Dalben führen und um die Klampe herum zurück zur Winsch. Dort belegen.
Nachdem beide Seiten vorbereitet sind, die Achtersprings fieren. Sobald die roten Manöverleinen unter Spannung stehen, übernehmen sie die Last. Die schwarzen Achterleinen können eingeholt werden.
3. Weiter rückwärts fahren
Die roten Manöverleinen gleichmäßig fieren, bis die Yacht vollständig außerhalb der Dalben steht. Auch der Anker muss frei sein.
4. Drehung über eine Leine
Backbord-Manöverleine an der Winsch belegen. Steuerbord-Manöverleine lösen und sofort einholen.
Die Yacht fährt weiter rückwärts. Über die Backbordleine entsteht ein fester Drehpunkt. Das Heck schwenkt nach Backbord.
Sobald der Bug in die gewünschte Fahrtrichtung zeigt, langsam Vorwärtsgas geben und gleichzeitig die Backbord-Leine einholen.
Technische Grundlagen
Drehpunkt:
Sobald eine Leine unter Spannung steht, entsteht ein fester Drehpunkt.
Eindampfen:
Motorschub erzeugt kontrollierte Last auf der tragenden Leine.
Lastwechsel:
Die Kontrolle geht von den Achtersprings auf die Manöverleinen über.
Sobald eine Leine unter Spannung steht, entsteht ein fester Drehpunkt.
Eindampfen:
Motorschub erzeugt kontrollierte Last auf der tragenden Leine.
Lastwechsel:
Die Kontrolle geht von den Achtersprings auf die Manöverleinen über.
Typische Fehler & Fazit
- Fender nicht vorher an Bord genommen
- Anker noch zwischen den Dalben
- Zu früh eine tragende Leine gelöst
Grenzen:
- Sehr starker Seitenwind
- Zu kurze Manöverleinen
- Anker noch zwischen den Dalben
- Zu früh eine tragende Leine gelöst
Grenzen:
- Sehr starker Seitenwind
- Zu kurze Manöverleinen
Mehr Praxis?
Wenn du das nicht nur verstehen, sondern reproduzierbar fahren willst: Das Hafenmanöver-Training in Lemmer ist auf Wiederholung und ruhiges Coaching gebaut.